La necesidad de la ampliación es una antigua reivindicación por las limitaciones que tiene la actual pista para realizar las maniobras de aterrizaje y despegue, según la envergadura de las aeronaves y horas de vuelo para llegar al destino. Por decir un ejemplo, algunos aviones tienen que desplazarse a Fuerteventura o Madrid para repostar cuando el trayecto sobrepasa cuatro horas. En noviembre del año pasado el arquitecto, Luis Vidal, de la consultora Sener&Vidal y Asociados presentó tres propuestas a las autoridades lanzaroteñas para mejorar la operatividad del Aeropuerto de Lanzarote. Una vez desechadas las opciones de construir una segunda pista cruzada, en dirección a la playa de Matagorda y la de desmontar el morro de Félix, en Güime, por las oposiciones de los respectivos ayuntamientos, donde están enclavadas esas zonas, finalmente, y por eliminación, se ha optado por la tercera alternativa sobre el mar, que necesitará una inversión de unos 300 millones de euros por parte del Ministerio de Fomento.

A mi entender, se vuelve a marear la perdiz y puede haber en este debate intereses determinados para justificar la construcción de un nuevo aeropuerto en el municipio de Yaiza. No digo ningún disparate. El tiempo será el mejor testigo de lo que expongo. Sí quiero reseñar que se estudie con detenimiento la viabilidad del nuevo proyecto, pero de forma urgente para descartar la incertidumbre existente. Porque sin la ampliación de la pista, sea la opción que se escoja, en estos momentos se está perdiendo la oportunidad de abrir nuevas líneas y el temor de que muchas de las actuales se desvíen a otro destino. Es decir, perderemos competitividad y el sector turístico se vería enormemente afectado. Como el tema suscitado nuevamente traerá cola, por ahora, lo dejamos para otro “aterrizaje” porque aún, en Lanzarote, los baifos siguen brincado, con la particularidad que siempre caen de pie…