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| Lancelot Semanal |
| Resumen semanal de las principales noticias |
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La hora del tren
El parque móvil en Canarias estaba cifrado en el 2007 en más de un millón quinientos noventa y ocho mil vehículos, según datos publicados por el Instituto Canario de Estadística. En el citado año se matricularon 116.937 vehículos, a pesar del inicio de la crisis. Canarias cuenta con una población censada de 2.025.951. A este paso, si hacemos un paréntesis por la recesión que vivimos, podríamos llegar a un vehiculo por habitante, circunstancia que no seria asumible por las islas, por ello, siempre me he puesto a favor de todos aquellos que buscan alternativas al transporte terrestre. La isla de Tenerife ha sido la pionera en buscar soluciones y ya desde el 2004 diseñó un plan integral de transporte público, hoy hecho realidad, con la puesta en marcha de un tranvía ligero, rápido y moderno. Tenerife tiene visión de futuro. El propio Cabildo de Gran Canaria, a través de su vicepresidente, Román Rodríguez, ya tiene proyectado una red integral para la isla. Tuve la oportunidad de ver el proyecto, en el propio despacho oficial del político grancanario, y me entusiasmó.
Ya escribía en una anterior entrega que en 1974 hubo un proyecto de instalar en Gran Canaria un Tren Vertebrado, creado por Alejandro Goicoechea, inventor del TALGO. La idea era muy óptima para la isla más poblada del archipiélago y el ferrocarril conectaba la capital de la isla con el aeropuerto y las zonas turísticas del Sur. Dicen que el proyecto fue desechado por impactos medioambientales, aunque también se oyeron opiniones que los mayores detractores fueron los promotores y propietarios de la zona turística de Maspalomas- Playa del Inglés que temieron que grandes masas de personas se podrían desplazar a las playas del sur con la consiguiente masificación. Tonterías interesadas que hoy ni de loco pronunciarían.
Estos días la agencia de noticias ACN Press ha divulgado una información que no deja de ser sorpresiva por quienes la proponen. Los Verdes de Canarias, reza la noticia: "son partidarios de los trenes de Tenerife y Gran Canaria, así como de un enlace ferroviario fijo entre Lanzarote y Fuerteventura". Según los ecologistas rectifican sus anteriores versiones y consideran al tren como un medio alternativo para Canarias porque es un medio sostenible y seguro y que el archipiélago debe de entrar en el pastel de inversiones de la red ferroviaria estatal, como ya se ha apuntado Tenerife. Los Verdes consideran que los cabildos de Lanzarote y Fuerteventura deben aprovechar la oportunidad y "suscribir acuerdos dirigidos a participar en los planes ferroviarios."
Hace años el ingeniero Antonio de la Vega Montero ya propuso un proyecto para la construcción de un puente entre Lanzarote y Fuerteventura en la zona de la Bocayna, para crear las infraestructuras viales, incluyendo el ferrocarril desde Morro Jable a Órzola. Sin lugar a dudas, este complejo proyecto traer cola por el número de partidarios y de detractores. Es conocido que el tren es un medio eficiente, rápido, económico y respetuoso con el medio ambiente. Sin entrar, por ahora, en otras consideraciones como estudios técnicos y su viabilidad, considero oportuno que el tema del ferrocarril vuelva a la palestra y se retome la cuestión con mayor interés y las posibilidades de implantar el tren en Lanzarote y Fuerteventura. En definitiva son estrategias inteligentes y complementarias para atenuar el impacto y la saturación que supone el creciente número de vehículos actuales y la ampliación de infraestructuras necesarias para el desplazamiento público.
Por ahora, sólo sabemos que en Tenerife todos están contentos con su tren.
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